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航空公司實施減排將為航空航天行業電鍍組件創造新機會

  • 分類:客戶服務
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-12-15 14:42
  • 訪問量:

【概要描述】

航空公司實施減排將為航空航天行業電鍍組件創造新機會

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由于全球旅客航空旅行數量與日俱增,因此飛機制造商正努力滿足需求。截至2017年底,積壓的電鍍組件訂單量達到了創紀錄的14,000多件,預計整個行業的收入將增長4.8%。這給電鍍供應商帶來了福音:因為飛機使用大量電鍍組件用于制造和替換部件。

 

但是,像許多其他資源密集型行業一樣,航空航天行業面臨著巨大的壓力,需要做出更環保的改變:大力減排,并限制使用和生產有害物質。

 

作為溫室氣體的主要貢獻者,航空公司主要著眼于通過提高燃料效率實現減排。這可通過兩種方式實現:減輕飛機重量和提高發動機本身的效率。這兩種方法均會影響飛機所使用的材料,包括電鍍組件。

 

提高飛機效率

通過比較單個組件上的電鍍層重量與整架飛機的重量,認為減少電鍍層厚度會產生影響的想法顯得荒謬。但若電鍍組件過多,則從每個組件的電鍍層厚度上刮掉幾微米確實合乎情理。鍍層越薄越好,但前提是不應縮短部件的使用壽命。

 

就發動機效率而言,一切均可歸于熱量。發動機可運行的溫度越高,每加侖燃料行駛里程就越多。就飛機工程師而言,限制因素是在組件開始失效前,發動機能承受多少熱量。就電鍍組件而言,這意味著在電鍍層失效和底層金屬開始腐蝕前,組件可承受多少熱量。

 

減少危險廢棄物

航空航天行業過去嚴重依賴于鍍鎘來減少腐蝕。但是,鎘毒性很強,如今受到嚴格的環境控制。例如,在歐盟,鎘化合物是REACH法規高度關注的物質。因此需使用其他的耐高溫防腐電鍍材料來取代廣泛使用的鎘。

 

鋅鎳正在取代鎘,成為可行的電鍍材料

由于鋅鎳在飛機應用中具有優異性能,因此其正迅速成為鎘的真正替代品。在晶體結構層面,鋅鎳在涂覆表面上形成一致的薄層。這意味著可在復雜或不平坦表面上輕松地鍍上高質量的均勻飾面。這種自然光滑而薄的飾面能增強部件的耐磨性,這對活動部件非常重要——尤其是在其失效可能會帶來災難性后果的飛機上。

 

鋅鎳的一大優點也許是其能減少熱應力對組件的影響。如上所述,組件在較高溫度下安全運行的能力有助于提高燃料效率。試驗表明,鋅鎳涂層部件在最高達200 ℃的溫度下具有耐腐蝕性。

 

利用XRF在生產環境中測量鋅鎳厚度

在飛機應用中,鋅鎳層必須具有精確厚度和成分,以保護底層基底,同時保持整體重量較輕。沉積后的鋅鎳層的單層厚度在微米和亞微米量級內。X射線熒光(XRF)分析快速、準確且無損,因此最適合用于測量這些鋅鎳層的厚度和成分。為獲得最準確的讀數,需使用帶有合適探測器的XRF設備。由于在X射線結果光譜上,鎳與鋅的位置極為接近,因此某些XRF光譜儀可能難以區分這兩種金屬的峰值。配備硅漂移探測器(SDD)的設備可獲得更高分辨率,從而提高準確性。

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